為何“自動(dòng)駕馭的安卓”一定會(huì)呈現(xiàn)？
自動(dòng)駕馭的中心原理是經(jīng)過(guò)收集路面狀況的圖畫(huà)，核算作出判別，操控車輛跋涉。集環(huán)境感知、計(jì)劃決議計(jì)劃、多等級(jí)輔佐駕馭等功用于一體的歸納體系，對(duì)人工智能及自動(dòng)操控等技能要求極高。
baidu將會(huì)把用戶吸引到baidu的開(kāi)源人工智能渠道，阿波羅渠道將會(huì)向任何公司免費(fèi)供給自立駕馭軟件，這些軟件能夠被量身定制，開(kāi)發(fā)他們自個(gè)的自立駕馭車輛，變成“安卓”體系般的存在。 為何高精地圖關(guān)于自動(dòng)駕馭很主要？
關(guān)于普通人來(lái)說(shuō)，米級(jí)精度的導(dǎo)航現(xiàn)已夠用。但是關(guān)于無(wú)人駕馭轎車來(lái)說(shuō)，需要到達(dá)公分等級(jí)的高精度地圖。百度地圖標(biāo)注是自動(dòng)駕馭的感官體系。只要具有了高精度地圖，才干確保在車輛感知路況的準(zhǔn)確程度。
人在駕馭轎車的過(guò)程中，主要用雙眼來(lái)調(diào)查周圍的路況，將調(diào)查到的信息輸入到大腦中進(jìn)行決議計(jì)劃。在自動(dòng)駕馭的狀況下，主要靠攝像頭、雷達(dá)等傳感器來(lái)完成相似的功用。在感知環(huán)境后，需要與高精地圖進(jìn)行比照定位才干構(gòu)建起關(guān)于周邊環(huán)境實(shí)在的認(rèn)知。
今年的AI開(kāi)發(fā)者上，baidu宣布和荷蘭的高精地圖tomtom進(jìn)行協(xié)作，TomTom的高精地圖已掩蓋整個(gè)美國(guó)和西歐，掩蓋了超越36萬(wàn)公里的高速與州際公路道路。TomTom現(xiàn)已在世界范圍設(shè)定了為確保自動(dòng)駕馭安全的實(shí)時(shí)地圖技能。顯然，這會(huì)極大添加百度地圖標(biāo)注在高精地圖上的研制實(shí)力。
為何阿波羅計(jì)劃能會(huì)聚國(guó)內(nèi)外職業(yè)巨子？
baidu和車企的協(xié)作是阿波羅計(jì)劃的要害。阿波羅計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)公布了50多家協(xié)作伙伴，一汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、博世、內(nèi)地等超越50家轎車企業(yè)全部在列。為何baidu的阿波羅計(jì)劃那個(gè)會(huì)聚國(guó)內(nèi)外轎車職業(yè)的巨子呢？這也許與百度地圖標(biāo)注的高精度地圖研制有關(guān)。
百度地圖標(biāo)注目前市場(chǎng)占有率排行榜首。baidu也已收買了“道道通”，直接獲得了國(guó)家甲級(jí)測(cè)繪天資。之前就有不少轎車廠商和ADAS公司找到百度地圖標(biāo)注，期望他們能供給高精度地圖。高精度地圖讓baidu構(gòu)筑起了職業(yè)壁壘，掌握了自動(dòng)駕馭的引擎，然后具有了自動(dòng)駕馭的中心競(jìng)爭(zhēng)力。
高精度地圖可謂自動(dòng)駕馭的引擎和大腦，但高精地圖也有著極高的技能門檻，無(wú)論是精度上，仍是數(shù)據(jù)收集和處理的規(guī)�；�和自動(dòng)化上，都對(duì)技能有極高的要求。baidu在高精度地圖的研制上具有優(yōu)勢(shì)，這或許即是為何baidu能在自動(dòng)駕馭上脫穎而出的因素。